今日（12 月 29 日）
韩国客机发生碰撞起火事故
机上共 181 人
韩国消防部门表示
除 2 人生还，恐 179 人遇难
同时韩方推测
事故由“飞鸟撞机”引起
撞鸟瞬间画面曝光
韩国国土交通部表示
据推测该事故由“飞鸟撞机”引起
同日韩国媒体发布一段
据称捕捉到“飞鸟撞机”瞬间的视频
还有消息称
疑似客机撞鸟导致起落架未正常放下
国际航空联合会把“飞鸟撞机”
列入 A 级航空灾难
据国际民航组织统计
全球每年发生此类事件 2 万多起
成为威胁航空安全的最危险因素之一
按照物理学定律
撞击力与质量和速度的平方成正比
例如一只重 100 克的麻雀
与时速 400 公里的飞机相撞
可瞬间产生 2 吨重的冲击力
就像一颗“炮弹”打在飞机上
飞机的驾驶舱窗口、传感器
发动机叶片等都容易因此损毁
鸟类为何不避开飞机？
飞机在起飞、爬升时
速度可以达到每小时数百公里
飞鸟实在难以躲避
因此“飞鸟撞机”多发生在
飞机的起飞和降落过程中
比如今年 12 月 20 日
我国西藏航空 TV9873 航班
起飞过程中也遭遇“飞鸟撞机”
机组立即决定返航
飞机安全落地且无人员受伤
如遇“飞鸟撞机”如何处置？
专家表示
当情况比较严重
如鸟类被飞机发动机吸入
会造成发动机动力瞬间衰弱甚至丧失
现代商用飞机通常可以
凭借另外一台完好的发动机
完成至少 120 分钟的飞行
足以让飞机找到合适的备降场
但如果两台发动机同时遭到撞击
飞机的动力大部分都将丧失
只能依靠仅有的滑翔和控制能力
向迫降场前进
在即将降落或刚刚起飞的
低空低速阶段
对飞行员的处置要求是比较苛刻的
此次韩国客机事故中
飞机放下起落架准备着陆时
飞机的速度和高度应该都很低
此时遭遇鸟群撞击很可能造成
起落架某些部件发生故障
飞机只能以没有起落架的状态接触跑道
此时飞行员很难控制飞机方向
此外
视频中可见飞机的扰流片
包括机翼没有充分展开进行减速
还是与飞行员的操作有关
也是之后的调查需要查明的
监制丨陆毅
制片人丨刘博
编辑丨张宁
