据北青网消息，外交部发言人主持例行记者会期间，外媒记者提出问题：欧盟打算对从中国进口的电动汽车征收为期五年的正式反补贴关税，中方是否觉得中欧之间可通过谈判找到解决方案？中国政府会不会要求中国电动汽车制造商减少在欧盟国家的投资？林剑回应称，对于欧盟对中国电动汽车加征关税一事，中国商务部发言人已表明中方态度。“需要着重指出的是，在没有相关业界提出申请的情况下，欧盟机构执意针对中国电动汽车开展反补贴调查并征收高额关税，这属于典型的贸易保护主义行径。”  按照欧盟的逻辑，其加税属于“情非得已”之举，目的在于维持就业以及保护燃油车产业。然而，中国电动汽车的发展乃是时代发展的必然选择，也是应对全球气候变化的必然趋势。中国投入众多资源发展清洁能源，要是欧洲也能跟上这一发展步伐，那中国自然欢迎与之竞争一番。但实际上欧洲就是追赶不上，还得依靠关税来为本土企业提供支持，这难道不是有点“打肿脸充胖子”吗？ 欧洲如今陷入了两难的困境。在能源方面，美国破坏了其能源通道，这使得欧洲在能源获取上遭遇重创，而在绿色能源领域，又面临着中国的竞争压力，最终只能依赖高价能源。同时，欧洲自身在创新能力上存在不足，在软件和互联网领域一直被中国和美国远远超越。这一系列的状况导致其贸易地位持续下滑。欧盟针对中国电动汽车加征关税，实际上对自身并无多少益处。与美国、加拿大直接对中国电动汽车加征100%的关税有所不同，欧洲对不同的汽车厂家制定了不同的加税方案，例如特斯拉的加税比例仅为9%，比亚迪等的加税比例不到20%，而上汽被加征的关税最高，为35%。 中国的贸易组织批评欧盟相关决定“带有政治动机”，同时呼吁双方开展对话。德国主要汽车行业协会发出警告，这些关税会加剧“广泛贸易冲突”的风险。欧洲的大型汽车制造商，像德国汽车巨头大众(Volkswagen)也对欧盟的做法予以批评，敦促布鲁塞尔通过谈判解决问题。德国汽车工业协会会长希尔德加德·穆勒(Hildegard Mueller)在周二表示，这些关税是“全球自由贸易的倒退，并且损害了欧洲的繁荣、就业保障和经济增长”。大众汽车受到中国竞争的冲击，本周宣布计划关闭至少三家德国工厂，同时裁减数万名员工。  商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问时表示，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织，如今又把欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。欧方不顾包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方的大量反对意见，依然发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税，对此中方坚决反对。 中国商务部此次果断向WTO提起诉讼，这一举措明确地展现出中国的态度：坚定地维护自身权益。欧盟如果依旧固执己见，中国也不会坐视不管。贸易战一旦爆发，对各方而言都没有益处。德国处于这样的局势之中是最为为难的，它既不想得罪欧盟，又无法脱离中国市场。如今，电动汽车成为了矛盾的导火索，将所有的矛盾都进一步激化了。真心希望各国能够和平共处，实现合作共赢，而不是总是制造麻烦。  中方已明确表示，会采取一切必要手段来维护中国车企权益，其中不排除对欧盟在华企业或产品征收对等关税的可能。与此同时，中国也许会进一步加快电动汽车行业的技术升级速度，从而保障本国企业在全球市场中的竞争力不会遭到削弱。而对于欧盟来说，在美中这两大经济体的竞争压力之下寻得平衡，将会是其未来面临的关键挑战。 |
